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La saison de Formule One 2025 s’annonce comme une célébration très compétitive de 24 courses, marquant 75 ans depuis le premier championnat de sept courses en 1950.
Le déménagement de Lewis Hamilton à Ferrari a été le scénario hors saison clé. Le pilote étoile britannique dit que son passage de Mercedes à Ferrari lui a donné un nouveau bail sur la vie.
Le Max Verstappen de Red Bull semble avoir son travail coupé pour obtenir un cinquième titre de pilote consécutif, avec Lando Norris de McLaren sur le point de défier la domination du Néerlandais.
Voici les principaux points de discussion avant la saison 2025 F1, qui démarre en Australie dimanche:
Max peut-il gagner le titre numéro cinq?
Soixante-quinze ans après que Giuseppe Farina a affirmé que le premier championnat du monde F1 dans un Alfa Romeo, Verstappen commence la saison 2025 visant un cinquième titre consécutif – un exploit réalisé une seule fois auparavant, par Michael Schumacher de 2000 à 2004. Si cela réussit, il céderait l’héritage du Dutchman comme un Titan du sport.
La saison dernière, Verstappen a dominé tôt, remportant sept des 10 premières courses, mais a ensuite subi une séquence de 10 courses sans victoire alors que McLaren, Mercedes et Ferrari ont réalisé l’écart. Cependant, il a riposté pour gagner au Brésil et a décroché son quatrième titre avec deux courses à perdre.
McLaren a mis fin au règne de Red Bull dans le championnat des constructeurs – un prix basé sur le total des points marqués par les deux pilotes d’une équipe – pour la première fois depuis 1998. Le défi auquel Verstappen est mis en évidence par les cotes de paris, qui le place comme le deuxième favori derrière Norris (qui a terminé 63 points de retard) pour le titre des conducteurs 2025.
Quatre fois champion du monde en titre Max Verstappen, à gauche, commence la saison en tant que deuxième favori de Lando Norris dans la course pour le titre des pilotes de F1 2025 (Fichier: Rudy Carezzevoli / Getty Images)
Hamilton peut-il retourner Ferrari aux jours de gloire?
Hamilton est convaincu qu’il peut aider Ferrari à remporter son premier championnat de pilotes depuis 2007 après que le sept fois champion du monde a déménagé en Italie. À 40 ans, le Britannique semble plein d’enthousiasme jeune pour le nouveau défi.
«La passion ici ne ressemble à rien que vous ayez vu. Ils ont absolument tous les ingrédients dont ils ont besoin pour gagner un championnat du monde, et il s’agit simplement de rassembler toutes les pièces », a-t-il déclaré.
Le nouveau pilote Ferrari F1 Lewis Hamilton au siège de Ferrari à Maranello, en Italie, le 20 janvier 2025 (Handout / Ferrari)
La bataille des recrues 2025
Un adolescent italien qui a réussi son test de conduite uniquement en janvier fait partie des six recrues qui rejoignent le réseau 2025. Kimi Antonelli, une passionnante de 18 ans, prend le siège de Hamilton aux côtés de George Russell à Mercedes.
«Je veux vraiment faire ma propre histoire», a déclaré le vainqueur de la Formule 2 de l’année dernière, rejetant les suggestions, il est le «remplacement» du champion du monde à sept fois aux Arrows Silver.
Liam Lawson de la Nouvelle-Zélande, qui a remplacé Daniel Ricciardo à Red Bull en 2024 et a déjà couru dans 11 Grands Prix, fait ses débuts à part entière en tant que nouveau coéquipier de Verstappen. Le pilote de l’Académie britannique de Ferrari, Ollie Bearman, rejoint Haas, tandis que le Brésil revient à la grille pour la première fois en cinq ans avec le champion F2 Gabriel Bortoleto à Sauber.
Jack Doohan en Australie, fils de la légende de MotoGP, Mick Doohan, diplômé de Reserve Driver pour devenir coéquipier de Pierre Gasly à Alpine. L’épanchement des recrues est Red Bull’s Isack Hadjar, le français de 20 ans qui a raté de peu Bortoleto pour le titre F2.
Le nouveau pilote Alpine F1 Jack Doohan, à gauche, à côté de son légendaire père, Mick Doohan, un champion du monde de moto FIM FIM 500CC et vainqueur de 54 courses de Grands Prix de première classe (dossier: James Bearne / Getty Images)
Fia dans les réticulations des conducteurs
Dans le monde volatil et imprévisible de F1, une chose semble certaine en 2025: une tension renouvelée entre l’organe directeur et les conducteurs, en particulier sur la répression de la FIA contre les jurons.
Les meilleurs pilotes Verstappen et Charles Leclerc ont été pénalisés en 2024 pour avoir utilisé des blasphèmes lors de conférences de presse. Les lignes directrices ont été renforcées en janvier, ce qui a incité une réponse indignée des conducteurs, qui ont critiqué le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.
“Nous exhortons le président de la FIA à considérer également son propre ton et son propre ton lorsqu’il parle à nos chauffeurs de membres, ou même à leur sujet, que ce soit dans un forum public ou autre”, ont-ils écrit, ajoutant: «Nos membres sont des adultes. Ils n’ont pas besoin de recevoir des instructions via les médias, sur des questions aussi triviales que le port de bijoux ou de caletre. »
Le Max Verstappen, à droite de Red Bull, et Charles Leclerc de Ferrari ont tous deux été pénalisés par la FIA pour avoir juré lors de conférences de presse pendant la saison 2024 (fichier: Mark Sutton / Getty Images)
D’Australie à Abu Dhabi
L’Australie accueille la première des 24 courses le week-end prochain, avec la course de Bahreïn déménagée en avril en raison de la chute du Ramadan en mars. Six courses de sprint se tiendront à Shanghai, Miami, Belgique, Austin, Sao Paulo et Qatar.
La FIA tente de animer Monaco, où le dépassement est presque impossible, en imposant une stratégie obligatoire à deux tops. Les vacances d’été traditionnelles de trois semaines se produisent en août et la saison se termine à Abu Dhabi le 7 décembre.
Le PDG de F1, Stefano Domenicinimi, a déclaré: «2025 sera une année spéciale alors que nous célébrons le 75e anniversaire du championnat du monde de Formule One FIA, et c’est cet héritage et l’expérience qui nous permet de livrer un calendrier aussi fort.»
Temps de test
Les résultats de trois jours de tests de pré-saison à Bahreïn le mois dernier ont révélé peu de choses sur la forme des meilleures équipes. Avec des charges de carburant inconnues et des configurations d’équipe secrets, il était difficile d’identifier les gagnants et les perdants.
La Mercedes de Russell a dominé le Times le dernier jour, Williams de Carlos Sainz a mené le milieu du jour, et McLaren de Norris a remporté les honneurs le premier jour. Ferrari est restée compétitive et Verstappen était satisfait de sa performance le dernier jour.
Le principal point à retenir des tests est que la plupart des équipes apparaissent étroitement égales, ce qui a incité le PDG de McLaren, Zak Brown, à prédire: «Je peux voir que c’est super compétitif. L’année dernière, quatre équipes ont remporté plusieurs courses. Cette année, je pouvais voir que c’est encore plus. Je suis plus excité que nerveux.
George Russell, à gauche, illustré avec le nouveau coéquipier de Mercedes, Kimi Antonelli, a été le plus rapide le dernier jour des tests de F1 sur le circuit international de Bahreïn fin février 2025 (Clive Rose / Getty Images)
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